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Das fertige Selbstbau-Overhead B 737
(mehr unter Menü 1"Overhead")...

...hier eingebaut ins Cockpit.

 

Die Technik.....die Idee

Realisiert werden kann der Flugsimulator mit einem Cockpit-Nachbau und der entsprechenden Szenerie-Projektion, entweder über einen oder mehrere Beamer oder durch Bildschirme (pro Cockpitfenster ein Bildschirm). Diese werden dann mit der Software "WIDE VIEW" und / oder DUAL / TRIAL HEAD2GO Digital" entsprechend zusammengeschaltet. Prepare 3 D hat eine eigene Fenster-Technik und macht "Wide View" überflüssig. Graphik-Karten mit mehreren HDMI-Ausgängen (derzeit z.B. NVIDIA Geforce 1070TI 8 GB oder NVIDIA Geforce 1080 TI 16 GB  sollten es schon sein.

Die einzelnen Boeing spezifischen Komponenten werden von Firmen 1:1 nachgebaut und mit der entsprechenden Hardware bestückt. Siehe im Menü 1 unter TEILE BEZUG.

Grundausstattung für den Simulator sind mindestens 3 Computer (PC´s). Besser sind mehr, da die Rechenauslastung dann besser verteilt wird. Die Zusammenschaltung habe ich im Menü unter HARDWARE vorgeschlagen. Eine Mastercard (MIP Instrument Panel Control Board) und eine Extension-Card (I/O) sind in Verbindung mit der entsprechenden Software, für welche man sich auch entscheidet - z.B. Projekt Magenta, ProSim, oder SIOC etc. - zur Funktion und Zusammenarbeit der einzelnen Komponenten notwendig. Siehe im Menü 1 unter ELEKTRONIK.

Weitere Software für Flugsimulator (FSX / MSFS / P3D), Flugzeugtyp PMDG B 737 NGX oder ProSim-737 800 und Instrumentendarstellung  mit  FreeDisplay oder ProSim-Display habe ich im Menü 1 SOFTWARE vorgeschlagen.

Anregungen zum Bau der einzelnen Haupt-Komponeneten wie 

  • Cockpit-Raum     (Galerie-Archiv)
  • Cockpit-Fenster  (Galerie-Archiv)
  • MIP                       (Galerie-Archiv)
  • FMC / CDU
  • Throttle / Fire-Suppression
  • Pedestal
  • Overhead (FWD/AFT)
  • Bauphasen

und den Baustand findet man im Menü 1 unter den o.g. Sparten.

Es sei noch hinzugefügt, dass man mit Improvisation und handwerklichem Geschick - ohne das die Originalität dabei leidet - viel Geld sparen kann. Der Kreativität sind keine Grenzen gesetzt. Auf den Seiten "Galerie-Archiv" stelle ich das vor.

Minimale benötigte Raumgröße für das Cockpit:  2,50 m x 2,50 m (besser größer).

Den letzten Baustand bzw. den  Stand der letzten Entwicklungen sieht man im Menü 1 unter "LETZTER STAND", also hier auf diese Seite (Home). Das erste Bild hier oben ist der fertige Zustand des Cockpit. Die weiteren Bilder sind die Entwicklungsstufen.

- Viel Spaß beim Bauen! -


Wer Euro 2-3000,- sparen will beim selber Herstellen eines FWD-Overhead, den gebe ich gern Auskünfte über Baulösungen. Kontaktieren Sie mich über die"Kontakt-oder Impressum"-Seite im Menü 2.

Siehe auch im Menue 1 unter "Overhead".

 

   

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Cockpit jetzt auch mit Sekundär-EICAS-Anzeige (mitte unten)

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Ausbaustufe F/O-Seite auch fertig

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             Fire Suppression Marke Eigenbau (näheres im Menü unter                     ("Throttle / Fire Suppression")

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Audio Selection Panel (ASP), der Cargo Detector (CRG737) und das Bordwetter-Radar Panel (WXR737) von CPFlight eingebaut.

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Das Wetter-Bord-Radar ...

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..wurde aktiviert und arbeitet super.

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Arbeitsplatz Instructor-Station von Flight Control...

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...und Arbeitsplatz Flugplanung und Moving-Map

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Flugplan (EDDT-EDDH) im FMC eingegeben und autom. Darstellung auf NAV-Display dargestellt...

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...sowie später der Anflug auf Hamburg (EDDH) ILS RWY 23

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Auf dem Weg nach Köln (EDDK)....

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...und in den Wolken.

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Auf dem Flug nach Barcelona (LEBC) über die franz. Alpen...

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...über dem Mittelmeer Annäherung der span. Küste...

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...plotting auf dem Moving-Map (Instructor-Station)von FLIGHT CONTROL...

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...Runway 25 R Barcelona in Sicht...

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..."clear to land" auf RWY 25 R in Barcelona...

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...Rollen zum Terminal...

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...angedockt auf Position 217 in LEBC.

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Nächster Tag nach dem Rückflug von LEBC, Anflug auf Berlin-Tegel (EDDT) RWY 26 R.

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Anflug auf Kopenhagen "Kastrup" RWY 22 L

In P3D V5 Auflösung...

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Kopenhagen am Gate C 26 mit animierten 3D Vorfeldpersonal

...mehr oben auf P3D - Bilder

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sdv

Jetzt auch mit Secundary EICAS...

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mb cv 

...in der Mittelkonsole...

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...seitliche Ansicht während des Fluges...

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...hier mit Wetter-Bord-Radar

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Capt. Seitenruder von Thrustmaster ...

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...ebenso die F / O Seite
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Circuitbraker-Dummy...

 

...Captain-Seite

 

Circuitbraker-Dummy...
 

...First Officer-Seite
   



Softwaremäßig habe ich auf
Prepare3D V5..
u. Win 10 Pro (64 bit)
umgestellt , da FSX nur auf 32 bit läuft und keine Zukunft mehr hat.

Weiterhin habe ich auf "ProSim B 737-800" gewechselt.
PDMG B 737 ist zwar okay, aber ProSim hat bessere Display- und Audio-Möglichkeiten. Die Flug-Eigenschaften sind realistischer.

 

Der Flugsimulator (Cockpit) ist jetzt nach 15 jähriger alleiniger Bauzeit endlich fertig.

 

 

Ältere Bilder von der Darstellungs-Entwicklung der Szenerie u. Instrumente

Erfolgreiche Versuche mit der Szenerieaufteilung über 2 Monitore mit "Dual Head 2 Go Digital" (s.u. Hardware) und zwei 40 Zoll-Monitore (TV´s) in HDMI Auflösung. Entspricht ca. Cockpit-Fenster-Grösse:

 

Unbedingt 2 die gleichen Monitore oder TVs nehmen da sonst erhebliche Farbunterschiede !!

Endlich die beiden HDMI 39 Zoll Monitore- / TVs...

Ein schon schönes detailliertes scharfes Bild. Was will man mehr. Hier in Berlin-Tegel (EDDT) Gate 3 noch mit FSX...

(Vergrößern, auf Bild klicken!) 

 

 

...zum Einbau in die Frontscheiben angekommen.
 

df 

...hier mit P3D. Man betrachte z.B. die Fahrzeuge und Cargo-Container.

(Vergrößern, auf Bild klicken !)

CDU/FMC von CPFlight (Captain-Seite). Eingebaut und funktionsfähig. Getestet, ok.

(vergrössern auf Bild klicken !)

 

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Copyright ©: Peter Günsel 2002       Letzte Änderung: 18.02.24

Über den Wolken muss wohl die Freiheit grenzenlos sein...