BAU-CHRONOLOGIE :
1.Jahr
Stand Juli 2007:
- Softwaremäßige Überlegungen
über die Instrumentenanzeigen und deren Verteilung über die einzelnen Monitore
- Erstellung und Beschaffung der
Originalmaße des MIP und Vorkonstruktion aus Pappkarton.
- Fussboden-Unterbau mit Teppichbelag
belegt
- Bau der Grundkonstruktion für das MIP
aus Holz
- Mittelkonsolen für 2.EICAS- und
FMC-Anzeigen, Throttleunterbau, Engine-Fire-Board und Pedestal aus
Holz
Stand Oktober 2007:
- Korrektur der Mittelkonsole
- Vorinstallation des EICAS - Monitor
- Kabeldurchführungen der Mittelkonsolen
angefertigt
Stand Dezember 2007:
- Bestellung des MIP, unteres und oberes
Glareshield und Ankunft der Sendung
- Zusammenbau des MIP von "Cockpitsonic"
- Idee und Test der Hintergrundbeleuchtung
- Einpassung in das Grundgestell
- Stabilisierung MIP mit altem Holzpanel
2.Jahr
Stand Januar 2008:
- Farbliche Anpassung des Grundgestells
und der mittleren Einheiten u. Endlackierung
Stand Mai 2008:
- Monitore für PDF / ND Capt.- und FO-Site
installiert
Stand Juni 2008:
- Korry´s (Anzeigen) und Knöpfe für
Drehschalter im MIP
Stand September 2008:
- Einbau der Anzeige-Fassungen und
Anzeige-Schilder
3.Jahr
Stand März 2009:
-
Einbau der Drehschalter und
Aufsetzen der Drehschalter-Knöpfe
- Verdrahtung der Drehschalter und
Herstellung der Beleuchtungs-Boxen für die Hintergrund-Beleuchtung MIP, sowie die
Montage.
- Einbau der Leuchtdioden in die
MIP-Anzeigen und Verkabelung dieser.
Stand April 2009:
-
Einbau MIP in das Gestell und Hintergrund-Beleuchtung geprüft.
- Anpassen der Fenster-Stützen
- Fenster-Verstrebungen und Grundplatte
des Overhead-Panel montiert und befestigt
Stand Mai 2009:
- Kabinen-Innen-Verschalung ausgeführt.
- Fenster-Rahmen, Seitenstützen für
Seiten-Ablage vorbereitet und Hochzieh-Griffe montiert
- Anfängliche Bestückung der unteren
MIP-Schalttafeln
Stand Juli 2009:
- Die indirekte MCP- und MIP -
Beleuchtung installiert
- Kompass-Gehäuse gebaut und Kompass
installiert
- Cockpit-Kabinenbeleuchtung in
Decke eingebaut
Stand September 2009:
- Display-Light-Panels bestückt und
verdrahtet
Stand November 2009:
- Hintergrundbeleuchtung in die
Display-Light-Panels installiert
- Display-Light-Panels an das MIP
angebaut
- Cockpit Decke rechts abgerundet und
rechtes Fenster angebaut
Stand Dezember 2009:
-
Fahrwerk-Hebel (Gear-Lever) erhalten.
- Rechtes Seitenfenster installiert und
Kabinen-Decke vorgeglättet.
4.Jahr
Stand März 2010:
- AFDS, Flaps-Indicator und
Gear-Lever
ins MIP eingebaut.
Stand Mai 2010:
- Cockpit-Fenster-Rahmen und Innenraum
vor- und endlackiert.
Stand Juni 2010:
- Herstellung der "Glarewing-Bumpers"
Stand Juli 2010:
- Anbau der Bumpers an das
Glareshield.
Stand August/September 2010:
- Der Zusammenbau der beiden Encoder für
das Autobrake-Panel "NI SET u. SPD REF" und die Verdrahtung der beiden Encoder
5.Jahr
Stand März 2011:
- Maß-Korrektur und Neubau des FMC/CDU-Stand in der
Mittelkonsole.
- Einbau der Fire-Warn- und Master-Caution-Taster in
das Glareshield.
Stand April/Mai 2011:
- Einbau der Announciator in das Glareshield (Capt- u.
FO-Site).
- Bau des vorderen und hinteren Overhead-Rahmen.
Stand Juni 2011:
- Fixierung des Overhead-Rahmen an der Cockpit-Decke.
Stand November/Dezember 2011:
- Erweiterung der Seitenfenster und Kabinen-Decke (FO_Seite), Overhead-
und Cockpit-Fenster-Rahmen in originale Boeing-Farbe gestrichen.
6.Jahr
Stand Januar 2012:
-
Testreihe mit Dual Head2Go für Szenerieaufteilung über 2 Monitore als
Cockpit-Fenster (Beamer-Ersatz).
7.Jahr
Stand Februar 2013:
- Erfolgreicher Test mit einem Touchscreen als
CDU zur Eingabe in den FMC.
Stand Juni 2013:
- Bau des M4 Gewinde-Streifen-Rahmen für das
Pedestal.
Stand August 2013:
- Vorbereitung zum Bau des
Throttle-Quadranten.
Stand September /
Oktober 2013:
- Gehäusebau, Hebelbau, Mechanik
und Einbau der Schalter und
Potentiometer sowie Zahnradantriebe.
8.Jahr
Stand März 2014:
- Einbau Cut-Off Hebel und
Stab-Trim-Schalter. Kürzung des Flap-Hebel.
Verdrahtung durchgeführt.
Stand April 2014:
- Throttel an Konverterplatine
BU0836 angeschlossen und Test durchgeführt.
Stand Juni 2014:
- Steuersäulen angefertigt und
montiert.
Stand Juli 2014:
- Steuerhorn (Yoke Capt. Site)
aufgestzt.
Stand August 2014:
- MIP Control Board Platine
für interne und externe Verdrahtung vorbereitet.
Stand September 2014:
- MIP-Board-Platine extern
verdrahtet.
Stand Oktober 2014:
- Checklistenablage aus
Serviertablett gefertigt und lackiert
Stand November 2014:
- Folien für
Backlight-Platinen drucken lassen.
Stand November 2014:
- Acrylplatten auf Modulgröße
zugesägt.
Stand Dezember 2014:
- Folien auf Acrylplatten
aufgeklebt.
9.Jahr
Stand Januar 2015:
- Backlight-Platinen
angefertigt und auf Rahmen installiert.
Stand Februar 2015:
-
Overhead-Rahmen von
Cockpitsonic aufgehangen.
Stand Juli 2015:
- Autopilot (MCP) erhalten und
konfiguriert. danach eingepasst in das obere
Glareshield. Mit MIP-Board verbunden und auf Funktion überprüft. Instrumente
auf Captain-Seite in Betrieb genommen. Alle Anzeigen simuliert und geprüft.
Stand September 2015:
- Kartenhalter für Yoke und
Trimmräder am TQ installiert
Stand November /
Dezember 2015:
- Sitze besorgt und
installiert, sowie Unterkonstruktion erstellt.
- Sitzverstellung (Schienen) am Cockpitboden montiert.
- Einbau 1. VHF und 2. NAV
Radio auf der Capt. Seite ins Pedestal
10.Jahr
Stand März / April 2016:
- Unterkonstruktion der Sitze eingekleidet.
- EICAS Instrumentenanzeige mit Hilfe von FSXpand
projeziert und Anzeige F/O über Hauptrechner gelegt.
Stand Juli 2016:
- Throttle auf motorisiert umgebaut (Einbau Servos für
Trimmung, Throttle und Spoiler).
Stand Oktober /
November 2016:
- Pedestal Backlight-Platinen u. Alu-Manschette
montiert sowie Pedestal neu lackiert.
- Softwaremäßig durch neuen Hauptrechner auf FSX
umgestellt. MCP neu upgedatet und konfiguriert.
11.Jahr
Stand Januar 2017:
- Neue Potentiometer in den Throttle eingebaut. Die
alten Potis waren nicht "sauber". Des weiteren Servos eingebaut.
Stand Februar 2017:
- MCP, die beiden EFIS u. Fire-Warn- u. Master
Warning-Drucktaster in die Blende
des Glearshield eingebaut.
- Das zweite Yoke für die F / O Seite installiert.
A/D-Wandler für Throttle von Leo Bodnar über FSUIP geeicht.
Stand Juni 2017:
-
Komplette Backlight-Platinen für das Primary-Overhead eingebaut.
Stand Oktober 2017:
- Einbau
der Schalter, Drehschalter, Potentiometers und Encoder in das Primary-Overhead.
Stand November /
Dezember 2017:
- Für das Primary-Overhead
LEDs auf Miniplatinen für die Announciator und Verbindungsdrähte angelötet.
12.Jahr
Stand Januar 2018:
-
Vorbereitung für die Umstellung auf HDMI Visual-Darstellung. .
Stand März 2018:
-
Kauf und Einbau der 40 Zoll-Monitore.
Stand April 2018:
-
Kauf und Einbau der Graphikkarte NVIDEA Geforce GTX 1070 TI.
Stand Mai 2018:
-
Umstellung auf PREPARE 3 D v 4. sowie einige Software (Airports) installiert.
Hardwaremäßige Vorbereitung dafür.
Stand Juni 2018:
- Vorbereitung des FWD-Overhead
zum Einbau der Interfacekarte FDS-SYS 1 XT von Flight Deck
Solution. Erste Tests durchgeführt.
Stand Juli 2018:
- FWD-Overhead
Schalter - und LED - Kabel (für Announciator) gelötet und an
den Elementen angeschlossen. Platte für die Interface-Montage
hergestellt, montiert und Kabelbäume gelegt.
Stand August 2018:
- FWD-Overhead getestet. Alle Schalter und
LED-Anzeigen funktionieren und entsprechen ihrer Funktion in der P3D-Software.
Die gelb / grünen LED´s wurden bis auf wenige weitgehenst
korrigiert.
- Die beiden Zeitrelais für die
Magnetschalter der ENGINE STARTER eingebaut und verdrahtet, sowie in Betrieb
genommen. Das FWD-Overhead
ist so gut wie fertig. Nur die Hintergrund-Beleuchtung und
die 6 Instrumente sind noch zu installieren.
Stand September 2018:
- Hintergrundbeleuchtung am Overhead installiert.
Instrumente in das Overhead eingebaut. DC/AC-Display eingebaut.
Stand Oktober 2018:
- Eletronik-Karten von Opencockpits zusammengeschaltet
für die reale Abfrage der DC / AC-Anzeigen im Electrical-Panel. Die FLT ALT und
Landing ALT - Anzeigen eingebaut und Instrumente angeschlossen und damit
ist das FWD-Overhead fertig gestellt und zum Einbau ins Cockpit
bereit. Alles funktioniert. Das war das Mammutstück !
Stand November 2018:
- Anbau des Scharniers an der Vorderseite und
Verriegelung an der Hinterseite des OVH. Nach dem Einbau soll es
heruntergeklappt werden können,
um besser an die Verdrahtung zu kommen.
Stand Dezember 2018:
- Einbau des Overhead in das Cockpit und Anschluss an
die Systeme. Testlauf. Montage und Einbau des Steering Tiller.
13.Jahr
Stand Mai 2019:
- Installation des Steering-Tiller und Einrichtung
sowie Vernetzung der Instructor-Operation- und Flugplanungs-Station.
Inbetriebnahme des Wetter-
Bord-Radars.
Stand Aug. 2019:
- Bau der Rudder-Pedalen Podeste (Capt. u. F/O
Seite) .
Stand Nov. 2019:
- Einbau des Audio Selection Panel (1.ASP) Capt. Seite in das
Pedestal und getestet.
14.Jahr
Stand Nov. 2020:
- Umstellung auf Szenerie-Software Lockheed Martin
Prepare 3 D V 5.2.
15.Jahr
Stand Mai 2021:
- Einbau des Audio Selection Panel (2.ASP) F / O Seite
- Einbau 2. VHF und 2. NAV Radio auf der F / O Seite ins
Pedestal
Stand Juni 2021:
- Austausch des Prozessors im Hauptrechner von i5 2400 (3,1
GHz) auf i7 2600K (3,4 GHz) Insg. 10 % Beschleunigung ohne
Übertakten.
Stand Mai 2022:
- Einbau Seitenruder-Pedalen
"Thrustmaster" auf Capt.- u. F/O-Seite.
Stand Juni 2022:
- Bau- u. Einbau des After-Overhead.
Damit ist der Flugsimulatorbau beendet.
Ich baute den Simulator neben Beruf und Familie allein, daher die Dauer
der Bauzeit.
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